À haute vitesse, une Formule 1 génère assez d'appui aérodynamique pour rouler au plafond d'un tunnel.

Le secret de cette prouesse réside dans l'équation de la portance inversée. Une Formule 1 moderne pèse environ 798 kg avec son pilote. À une vitesse de 240 km/h, les flux d'air passant sur les ailerons et le diffuseur génèrent une charge aérodynamique dépassant les 2 500 kg. Cette force est plus de trois fois supérieure au poids du véhicule lui-même.Les ingénieurs utilisent le principe de Bernoulli pour accélérer l'air sous la voiture, créant une zone de basse pression qui aspire littéralement le châssis vers le sol. Ce concept est testé rigoureusement en soufflerie par des écuries comme Red Bull Racing ou Mercedes-AMG. En 2009, des simulations informatiques ont confirmé qu'une monoplace pourrait maintenir une trajectoire inversée si le plafond était parfaitement plat et lisse.Le défi majeur d'une telle expérience ne serait pas aérodynamique mais mécanique. Les systèmes de lubrification et d'alimentation en carburant sont conçus pour fonctionner avec la gravité terrestre. Pour rouler au plafond, il faudrait modifier le moteur pour éviter que l'huile et l'essence ne s'écoulent vers le haut du réservoir. Sans ces ajustements, le moteur s'arrêterait presque instantanément, entraînant une perte de vitesse et une chute fatale.