Les alvéoles d'une balle de golf doublent presque sa distance de vol par rapport à une balle lisse.

Le principe physique derrière les alvéoles repose sur la dynamique des fluides et la couche limite d'air. Lorsqu'une balle lisse se déplace, l'air s'en sépare rapidement, créant une large zone de basse pression à l'arrière qui agit comme une ventouse et freine l'objet. Ce phénomène est appelé la traînée de pression.Les alvéoles agissent comme des générateurs de turbulences en forçant l'air à rester collé à la surface de la balle plus longtemps. En retardant la séparation du flux d'air, les alvéoles réduisent la taille du sillage et diminuent la traînée totale de près de 50 %. Des études menées par la United States Golf Association (USGA) confirment que sans ces cavités, un drive professionnel de 250 mètres ne parcourrait qu'une centaine de mètres.De plus, les alvéoles favorisent la portance grâce à l'effet Magnus lorsque la balle tourne sur elle-même. La rotation arrière combinée aux alvéoles crée une différence de pression entre le haut et le bas de la balle, la poussant vers le haut comme une aile d'avion. Ce design a été breveté pour la première fois en 1905 par William Taylor, marquant le début de l'aérodynamisme moderne dans le sport.