Самолетният режим предотвратява досадното жужене в слушалките на пилотите.

Въпреки че съвременната авионика е добре защитена, мобилните устройства работят в радиочестотния спектър и излъчват електромагнитни вълни. Когато телефонът е далеч от клетъчна кула, той автоматично увеличава мощността на предавателя си до 2 вата, за да осъществи връзка. Този мощен сигнал може да предизвика аудио индукция в кабелите на слушалките на екипажа, подобно на звука, който чуваме, когато поставим телефон до стара тонколона.Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA) и Федералната авиационна администрация на САЩ (FAA) провеждат мащабни изследвания по темата от 90-те години на миналия век. През 2013 г. FAA актуализира своите насоки, позволявайки използването на лични електронни устройства в „самолетен режим" по време на всички фази на полета. Това решение дойде след потвърждение, че рискът от критична повреда на навигационните системи е минимален, но акустичното замърсяване остава реален проблем за комуникацията.Пилотите разчитат на кристално чист звук, за да чуят инструкциите от кулата за управление на въздушното движение, особено по време на излитане и кацане. Смущенията, известни като „TDMA шум", могат да бъдат изключително дразнещи при продължително излагане. Поради тази причина авиокомпаниите поддържат стриктни правила за самолетен режим, за да гарантират, че вниманието на екипажа не е компрометирано от технически шум.